成(cheng)渝鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)指竣工(gong)于1952年(nian)成(cheng)都到重慶的鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，全長(chang)505公里。從寶成(cheng)線上終點站---成(cheng)都站向(xiang)東引出(chu)，過陳(chen)家灣站后折向(xiang)正南進入簡陽市，經資陽市、資中縣(xian)、內江(jiang)市、隆昌市后折向(xiang)正東，過重慶永川區向(xiang)南延引，與長(chang)江(jiang)在朱楊溪💃站相接(jie)，在白沙站返(fan)向(xiang)東北(bei)，沿長(chang𒀰)江(jiang)北(bei)岸前(qian)行(xing)抵達重慶站。

1903年，清政府提出修建川漢鐵路意向，其西段為成渝鐵路；1936年，國民政府成立成渝鐵路工程局，次年開始修筑；1937年7月，因抗日戰爭爆發而停工，僅完成工程量的14%，一寸鋼軌未鋪。其后，國民政府更以修路為借口，搜刮民脂民膏，結果只在地圖上畫了一條“虛線”。
新(xin)中(zhong)國(guo)成(cheng)立(li)(li)后(ho꧂u)，黨和政府為了西南(nan)人民，決定在極其艱難的(de)條件下(xia)興建成(cheng)渝鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)。1950年6月(yue)，成(cheng)渝鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)全(quan)線(xian)開(kai)工(gong)(gong)；1952年6月(yue)竣工(gong)(gong)，西南(nan)人民近半(ban)個世紀(ji)的(de)夢想終于成(cheng)為現實(shi)。成(cheng)渝鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)西南(nan)地(di)區第一條鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)干線(xian)，是(shi)(shi)新(xin)中(zhong)國(guo)成(cheng)立(li)(li)后(hou)建成(cheng)的(de)第一條鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，是(shi)(shi)新(xin)中(zhong)國(guo)成(cheng)立(li)(li)以前任(ren)何時代不可想象的(de)奇跡(ji)，在中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)發展史(shi)上具(ju)有極其重要的(de)意(yi)義。

1987年12月，成渝鐵路(lu)電氣化工程，經🔯過(guo)(guo)多(duo)年的艱苦建設終于全線(xian)(xian)建成，并(bing)通過(gℱuo)(guo)國家驗收。2017年4月，四川省“十(shi)三五(wu)”綜(zong)合交通運輸發展規劃(hua)指出，對成渝鐵路(lu)等既(ji)有干線(xian)(xian)鐵路(lu)進行擴能改造。

成渝鐵路采用松(song)夏空(kong)氣(qi)彈簧(huang)(hu💦ang)，松(song)夏空(kong)氣(qi)彈簧(huang)(huang)特點： 

● 成本低、規格范圍廣 

● 使用壽命長、無需維護和潤滑，無需內部操縱桿或活塞 

● 無磨擦效應、柔和性介質 

● 彎曲能力、側邊載荷能力、緊湊的原始高度